营收从接近零基数实现爆发增长
FY2025营收从FY2024的仅13.6万美元飙升至5340万美元，增幅达39,183%，反映出随着Joby向商业运营迈进，早期阶段的合同或开发收入开始显现。但与运营成本相比，这一收入仍然微不足道，凸显了业务的商业化前特性。
来源: 10-K Income Statement (XBRL Financial Data)
按公开的固定规则计算，不是模型的主观判断——但其中一项输入（高等级风险的条数）取自下方的 AI 分析。
非投资建议，也不是目标价——评的是本季基本面，不是股价。 完整方法论 →
AI核心结论
Joby Aviation FY2025营收为5340万美元（同比增长39,183%，上年同期营收极少），同时净亏损扩大至-9.30亿美元，因公司持续为其电动空中出租车项目进行商业化前的大规模投资。
营收
5342.5万美元
同比 +39183.09%
每股收益（稀释）
-1.13美元
同比 -29.89%
营业利润
-7.2亿美元
同比 -20.58%
SEC XBRL 原值
Joby Aviation (JOBY) FY2025 营收 5342.5万美元，同比增长 39183.1%。 营业利润率 -1346.9%，去年同期为 -438789.7%。 经营活动现金流净流出 5.1亿美元。
近 4 个季度：2 次超预期
| 季度 | 实际 EPS（美元） | 市场预期（美元） | 结果 |
|---|---|---|---|
| 2026年6月 | -0.25 | -0.24 | 不及预期 -4.9% |
| 2026年3月 | -0.12 | -0.20 | 超预期 +39.3% |
| 2025年12月本次财报 | -0.14 | -0.22 | 超预期 +36.4% |
| 2025年9月 | -0.48 | -0.20 | 不及预期 -145.5% |
2025年12月 实际 EPS -0.14美元，分析师一致预期 -0.22美元，超预期 +36.4%。
由 AI 基于本次 SEC 报告整理
FY2025营收从FY2024的仅13.6万美元飙升至5340万美元，增幅达39,183%，反映出随着Joby向商业运营迈进，早期阶段的合同或开发收入开始显现。但与运营成本相比，这一收入仍然微不足道，凸显了业务的商业化前特性。
来源: 10-K Income Statement (XBRL Financial Data)
研发费用同比增长21.8%至5.81亿美元，是最大的成本类别，反映了在飞机开发、FAA认证活动以及制造规模扩大方面的持续投入。这一支出水平表明Joby正处于密集的技术成熟阶段。
来源: 10-K Income Statement (XBRL Financial Data)
经营亏损同比扩大20.6%至-7.20亿美元，主要受研发费用增加1.039亿美元和销售及管理费用增加4290万美元的推动。营业利润率虽然仍深度为负，为-1,347%，但随着营收开始显现，其百分比形式已大幅改善。
来源: 10-K Income Statement (XBRL Financial Data)
FY2025融资现金流为10.3亿美元（同比增长184.3%），显著增强了资产负债表，总资产增长49.2%至18亿美元，股东权益增长54.5%至14.1亿美元。流动比率达24.1倍，表明短期流动性充裕。
来源: 10-K Balance Sheet & Cash Flow (XBRL Financial Data)
投资现金流从去年同期的正7080万美元转为-4.75亿美元，变化幅度为-771.8%，表明随着Joby准备商业启动，在制造设施、测试基础设施或战略投资方面有显著的资本支出。
来源: 10-K Cash Flow Statement (XBRL Financial Data)
由 AI 基于本次 SEC 报告整理 · 高 3 中 2 低 0
Joby的整个商业模式取决于其eVTOL飞机获得FAA型号认证，而这一过程没有确定的时间表。任何认证延迟都将推迟营收产生，并需要额外融资以维持运营。公司没有可依赖的商业收入历史。
来源: 10-K Risk Factors (inferred from financial data and business stage)
FY2025经营现金流出为-5.10亿美元，意味着Joby仅运营每月消耗约4250万美元。虽然10.3亿美元的融资提供了缓冲，但在商业化之前，公司仍需持续进入资本市场为运营提供资金，这使其面临稀释和市场情绪风险。
来源: 10-K Cash Flow Statement (XBRL Financial Data)
从原型飞机过渡到经认证、大规模生产的eVTOL飞行器是一项前所未有的制造挑战。大幅投资流出4.75亿美元表明对生产基础设施的重资本投入，但鉴于技术的新颖性和供应链要求，执行风险仍然很高。
来源: 10-K Cash Flow Statement (XBRL Financial Data)
净亏损同比扩大52.9%至-9.30亿美元，每股收益从-0.87美元恶化至-1.13美元。由于近期没有明确的盈利路径，且亏损超过总资产的盈利能力（ROA为-51.8%），投资者面临长期稀释，以及公司何时甚至能否达到盈亏平衡的不确定性。
来源: 10-K Income Statement (XBRL Financial Data)
城市空中交通市场尚处于初期，面临来自资金充裕的竞争对手的竞争，包括Archer Aviation、Lilium的后继者以及Wisk。消费者和监管机构对eVTOL空中出租车的大规模接受度尚未得到验证，市场采用可能比预期更慢或更有限。
来源: 10-K Risk Factors (inferred from business stage and industry context)
| 指标 | 当期 | 上期 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
营收 万美元 | 5342.50 万美元 | 13.60 万美元 | +39183.09% |
营业利润 亿美元 | -7.20 亿美元 | -5.97 亿美元 | -20.58% |
净利润 亿美元 | -9.30 亿美元 | -6.08 亿美元 | -52.93% |
每股收益（基本） 美元 | -1.13 美元 | -0.87 美元 | -29.89% |
每股收益（稀释） 美元 | -1.13 美元 | -0.87 美元 | -29.89% |
研发费用 亿美元 | 5.81 亿美元 | 4.77 亿美元 | +21.78% |
销售及管理费用 亿美元 | 1.63 亿美元 | 1.20 亿美元 | +35.87% |
答案基于本次 SEC 报告与本页数据