收益驱动的营收增长
LTL每百磅收入同比增长15.2%，得益于收益管理和燃油附加费上涨；不含燃油，收益率增长5.5%。
来源: 10-Q Item 2 MD&A
按公开的固定规则计算，不是模型的主观判断——但其中一项输入（高等级风险的条数）取自下方的 AI 分析。
非投资建议，也不是目标价——评的是本季基本面，不是股价。 完整方法论 →
AI核心结论
ODFL 2026财年第二季度业绩以卓越的收益纪律为特征，LTL每百磅收入增长15.2%，抵消了日均吨位下降4.1%的影响，推动营收增长并将运营比率提升至70.1%。管理层将定价能力归因于其基于成本的收益管理策略和持续的需求复苏，而运量疲软则反映了更广泛的工业低迷。本季度盈利能力创纪录，得益于严格的成本控制和设备销售收益。然而，公司仍面临燃油价格波动和潜在经济进一步放缓的风险。
每股收益（稀释）
1.68美元
同比 +32.28%
营业利润
4.65亿美元
同比 +30.01%
SEC XBRL 原值
ODFL 的财年 Q2 FY2026 对应日历 Q2 2026。
近 4 个季度：4 次超预期
| 季度 | 实际 EPS（美元） | 市场预期（美元） | 结果 |
|---|---|---|---|
| 2026年6月本次财报 | 1.68 | 1.54 | 超预期 +9.0% |
| 2026年3月 | 1.14 | 1.07 | 超预期 +6.5% |
| 2025年12月 | 1.09 | 1.08 | 超预期 +0.8% |
| 2025年9月 | 1.28 | 1.24 | 超预期 +3.1% |
2026年6月 实际 EPS 1.68美元，分析师一致预期 1.54美元，超预期 +9.0%。
由 AI 基于本次报告的 10-Q Item 2 整理
LTL每百磅收入同比增长15.2%，得益于收益管理和燃油附加费上涨；不含燃油，收益率增长5.5%。
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运营比率从2025年第二季度的74.6%改善至70.1%，反映出在运量下降的情况下严格的成本控制和生产率提升。
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ODFL将2026年全年资本支出预期下调至3.8亿美元，低于历史区间，因其利用现有网络产能实现增长。
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7月，日均营收增长8.2%，LTL每百磅收入增长9.3%（不含燃油为4.2%），而日均吨位仅下降1.0%，较第二季度趋势有所改善。
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在回购授权剩余13.1亿美元的情况下，ODFL在2026财年上半年回购了2.397亿美元的股票，并支付了每股0.29美元的季度股息。
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由 AI 基于本次报告的 10-Q Item 1A 整理 · 高 2 中 3 低 0
ODFL的营收与美国工业生产和经济健康状况密切相关；第二季度发运量下降5.7%、吨位下降4.1%，凸显了在经济疲软下的需求脆弱性。
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作为柴油的主要消费者且未进行套期保值，ODFL面临价格飙升带来的利润率压力；第二季度平均成本上涨70.5%，大幅推高了运营供应费用。
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薪资、工资和福利占营收的44%以上；福利成本上升（最高达工资的42%）以及年度加薪若不能由生产率提升抵消，可能会侵蚀运营比率。
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ODFL维持和提升收益的能力取决于自律的定价；LTL行业的激烈竞争可能迫使费率下降，威胁到推动当前业绩的收益管理策略。
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公司的增长战略依赖于网络和技术的扩张；如果需求增长未能如预期般实现，ODFL可能面临产能过剩和更高的固定成本，影响回报。
来源: 10-Q Item 1A Risk Factors
| 指标 | 当期 | 上期 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
营业利润 亿美元 | 4.65 亿美元 | 3.58 亿美元 | +30.01% |
净利润 亿美元 | 3.51 亿美元 | 2.69 亿美元 | +30.52% |
每股收益（基本） 美元 | 1.69 美元 | 1.27 美元 | +33.07% |
每股收益（稀释） 美元 | 1.68 美元 | 1.27 美元 | +32.28% |
答案基于本次 SEC 报告与本页数据