业务板块收入细分
2026财年第二季度，卡车销售额达到52.5亿美元（同比持平），零部件销售额增至17.5亿美元（同比增长1.5%，受欧洲需求推动），金融服务业务收入为5.497亿美元。
来源: 10-Q Item 2 MD&A
SEC XBRL 原值
Paccar (PCAR) Q2 FY2026 营收 75.47亿美元，同比增长 0.5%。 PCAR 的财年 Q2 FY2026 对应日历 Q2 2026。
近 4 个季度：1 次超预期
| 季度 | 实际 EPS（美元） | 市场预期（美元） | 结果 |
|---|---|---|---|
| 2026年6月本次财报 | 1.43 | 1.38 | 超预期 +3.5% |
| 2026年3月 | 1.15 | 1.17 | 不及预期 -1.7% |
| 2025年12月 | 1.06 | 1.08 | 不及预期 -2.1% |
| 2025年9月 | 1.12 | 1.19 | 不及预期 -5.8% |
2026年6月 实际 EPS 1.43美元，分析师一致预期 1.38美元，超预期 +3.5%。
由 AI 基于本次报告的 10-Q Item 2 整理
2026财年第二季度，卡车销售额达到52.5亿美元（同比持平），零部件销售额增至17.5亿美元（同比增长1.5%，受欧洲需求推动），金融服务业务收入为5.497亿美元。
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2026财年第二季度，全球卡车交付量同比下降2%至3.87万辆，美国和加拿大交付量下降4%（2.2万辆），部分被欧洲交付量增长6%（1.12万辆）所抵消。
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卡车业务税前营收回报率从2025财年第二季度的5.9%提升至2026财年第二季度的6.9%，得益于8680万美元的定价收益和关税成本的降低。
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PACCAR预计2026财年全年美国和加拿大重型卡车行业销量为23万至27万辆，零部件销售增长3%-5%，资本支出为7亿至7.5亿美元，研发支出为4.5亿至4.8亿美元。
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北美零售需求下降导致第二季度美国和加拿大卡车交付量下降4%。货运市场持续疲软可能进一步压低卡车建造率和销量。
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货运运输领域的不利经济状况可能导致逾期账户增加、卡车被收回和信用损失，同时压低二手卡车价值和新贷款量。
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国际贸易政策变化、进口关税以及严格的美国环保署氮氧化物排放法规需要持续的资本投入，并带来潜在的成本不确定性。
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| 指标 | 当期 | 上期 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
营收 亿美元 | 75.47 亿美元 | 75.11 亿美元 | +0.48% |
营业成本 亿美元 | 59.89 亿美元 | 59.95 亿美元 | -0.11% |
净利润 亿美元 | 7.52 亿美元 | 7.24 亿美元 | +3.90% |
每股收益（基本） 美元 | 1.43 美元 | 1.38 美元 | +3.62% |
每股收益（稀释） 美元 | 1.43 美元 | 1.37 美元 | +4.38% |
研发费用 亿美元 | 1.14 亿美元 | 1.13 亿美元 | +1.24% |
销售及管理费用 亿美元 | 1.80 亿美元 | 1.79 亿美元 | +0.22% |
答案基于本次 SEC 报告与本页数据