地面运输定价与成本加速
在北美地面运输（NAST），总营收同比增长23.1%至35.9亿美元。受运力收缩和柴油燃料成本上升的影响，每英里平均卡车干线运输成本（不含燃油）同比上升29.0%，超过了客户费率25.5%的同比涨幅，对合同卡车运输利润率造成压力，而现货利润率和零担货运（LTL）量则有所增加。
每股收益预期
$1.72
营收预期
48.62亿美元
分析师一致预期来自 Finnhub。实际业绩将在 SEC 文件提交后几分钟内更新到 CHRW 页面。
摘自 Q2 2026 10-Q 中的管理层讨论：
在北美地面运输（NAST），总营收同比增长23.1%至35.9亿美元。受运力收缩和柴油燃料成本上升的影响，每英里平均卡车干线运输成本（不含燃油）同比上升29.0%，超过了客户费率25.5%的同比涨幅，对合同卡车运输利润率造成压力，而现货利润率和零担货运（LTL）量则有所增加。
全球货运代理营收同比增长12.4%至8.97亿美元。空运价格因中东空域限制和航空燃油成本上升而飙升，尽管空运吨位下降了7.5%；而海运价格则因旺季提前需求和船舶绕行好望角而上涨。
平均员工人数同比下降10.8%至11,471人，尽管基于绩效的激励薪酬有所增加，但人事费用增长限制在0.9%（3.39亿美元）。因此，非GAAP调整后营业利润率同比扩大360个基点至34.7%。
Revenue
49.34亿美元
+19.28% 同比
EPS (Diluted)
1.56美元
+23.81% 同比
Operating Income
2.56亿美元
+18.44% 同比
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